Я живу в Ганей-Авиве около 7 лет.   Полгода  назад набралась решимости и  начала   говорить  о  ситуации, сложившейся здесь,  в микрорайоне, и пытаться,  по-возможности  как-то повлиять  на пренебрежительное отношение   властей к нашему  микрорайону. Това эвен Хен

Лод- проблема сам по себе, но  речь идет  о новом микрорайоне,  построенном для  новых  олим, ученых, композиторов и музыкантов, студентов и солдат,  район, который находится в  9-ти минутах езды от Тель-Авива,  но   жителей которого   вынуждают  ощущать  себя  словно  на краю периферии.
Это  самая развитая часть страны  и  одновременно изолированный  район в самом сердце страны. 

Ганей-Авив был построен  около 17 лет назад на  северной  окраине города Лод.  Несмотря на то, что в  Ганей Авиве после многих лет упорной борьбы жителей   была, наконец,  построена станция, -  из  100 поездов, которые  проносятся  мимо за один  день, лишь небольшое количество  останавливается здесь.

Все эти годы  Ганей Авив честно  платит налоги, финансируя   покрытие  дефицита  городской казны  и,  вместо   вознаграждения,    у  населения сложилось впечатление, что власти  исключили район из  зоны своего внимания и он для них невидимка.
В то время как  в  Иерусалиме  позаботились,  чтобы каждый автобус (включая  скоростные автобусы  к северу от Тель-Авива, Ришон Ле-Циона, Ашкелона, Беэр Шевы и другие), который выходит  из столицы, отклонялся  с главной магистрали и  останавливался  на перекрестке  Харэль,– мимо  жителей Ганей-Авива     мчатся   сотни     поездов, которые они провожают тоскливым взглядом,   и  руководство ракевет Исраель не  считает  достаточно важным остановить их.

Месяц за месяцем:  с октября по ноябрь, с ноября по декабрь, с декабря по январь  прошлого  года,  просьбы жителей не были удовлетворены и  им не гарантируют что что-то изменится   в расписании с апреля!   

Район находится  на расстоянии   девяти минут от Тель-Авива, его жители  имеют право на два поезда в час, подвозку к станции общественныым транспортом, право пользоваться универсальными  проездными  карточками, и ,  чтобы  при этом каждый житель мог сам  решать, когда ему пользоваться  автобусом  и когда  поездом , и   не обязаны были покупать ежемесячно  карточку, которая  привязывает их к одному виду транспорта!

И если  мы уже  подняли тему  о ракевет Исраель,  то  кто-то должен объяснить, кто изобрел  лицензию  на  напитки в автоматах и дорогие буфеты.

Вы думаете,   грабители  есть   только в пустыне?

Нет,  господа,  ракевет Исраель  также поставляет разбойников и использует пассажиров   в качестве своих  пленников. 
Мне довелось общаться  с рядом старших должностных лиц на  железной дороге,  после того как я вела  с ними  обширную переписку. Ответы на вопросы, которые я получила,  были  неконкретными и  ни к чему не обязывающими.